數(shù)據(jù)寶
陳見南
2025-10-25 12:27
近日，在第三十二屆中國汽車工程學會年會上，由工業(yè)和信息化部指導、中國汽車工程學會組織修訂編制的《節(jié)能與新能源汽車路線圖3.0》（下稱“路線圖3.0”）正式發(fā)布。
路線圖3.0對圍繞全球汽車技術“低碳化、電動化、智能化”的發(fā)展方向，提出我國汽車產業(yè)面向2040年的六大發(fā)展目標。
具體來看，目標包括汽車產業(yè)碳排放總量將于2028年先于國家碳減排承諾提前達峰，至2040年碳排放總量較峰值下降60%以上；以智能網聯(lián)新能源汽車為主體的交通體系朝著“零事故、零傷亡、高效率”發(fā)展；新能源汽車滲透率達80%以上，加快推進汽車產業(yè)全面電動化進程；“車路云一體化”智能網聯(lián)汽車基礎設施生態(tài)體系成熟健全，高級別自動駕駛汽車產品實現(xiàn)大規(guī)模應用；汽車科技創(chuàng)新實現(xiàn)教育、科技、人才協(xié)同融合發(fā)展，中國成為全球汽車科技原始創(chuàng)新策源地，原始創(chuàng)新能力引領全球；建成創(chuàng)新引領、數(shù)據(jù)驅動、協(xié)同高效、韌性安全、低碳可持續(xù)的現(xiàn)代化汽車產業(yè)集群，實現(xiàn)高端化、智能化、綠色化發(fā)展。
中國汽車工程學會理事長張進華表示，當前汽車產業(yè)的升級面臨多重挑戰(zhàn)和問題。主要集中在四方面：一是部分技術瓶頸問題有待突破；二是跨產業(yè)協(xié)同創(chuàng)新高效模式有待探索；三是新技術的驗證和標準體系，特別是面向自動駕駛的評價體系有待建立和完善；四是人才的支撐體系存在結構性失衡，現(xiàn)在的人才構成，不能滿足產業(yè)日新月異的技術變化。
盡管挑戰(zhàn)諸多，張進華仍然強調，面向未來15年，汽車產業(yè)仍然是推動全球經濟復蘇的壓艙石、推進器，也是全球應對氣候變化的主力軍，同時也是新一輪科技革命的試驗田。
在他看來，中國會成為全球汽車科技創(chuàng)新的策源地，同時，智能網聯(lián)汽車將進入市場化發(fā)展快車道。2030年乘用車L2級組合輔助駕駛基本上實現(xiàn)普及，L3級滲透率超35%，2035年L3/L4級滲透率將達到70%以上，到2040年，L4級在智能網聯(lián)汽車新車中全面普及。
“2030年可能是高級別自動駕駛的‘DeepSeek時刻’，將成為規(guī)模產業(yè)化的關鍵節(jié)點?！睆堖M華判斷。
